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启世焊轨机,造就中国轨道交通行业顶尖焊接技术

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录成立于1934年的乌克兰巴顿电焊研究院(曾名巴顿电焊研究所,英文缩写E.O.P),作为全球焊接领域的殿堂,在世界焊接科技领域享有盛誉,其焊接技术在军事、航天、核电、交通等领域创造了诸多奇迹。

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录▲乌克兰巴顿电焊研究院

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录谈起乌克兰巴顿焊接技术在中国的应用,是从上个世纪八九十年代开始,董事长方杰华先生便与乌方展开密切合作,为中国轨道交通行业引进了第一台巴顿焊轨机,自此,巴顿K系列闪光焊轨机为中国铁路的快速发展,提供了全球顶尖的焊接技术支撑。在2017年的“乌克兰巴顿钢轨焊接技术高峰论坛”上,中国科学院院士、中国焊接科学的奠基者潘际銮院士也认为,启世机械将乌克兰巴顿钢轨焊接技术引进中国是巨大的成就。

▲珠海启世机械

乌克兰巴顿电焊研究院研制的焊头,能够持续稳定地焊接出非常高精度的接口。曾经,我们作为巴顿在国内唯一授权销售方,将巴顿技术创造性地引进中国,解决了许多应用难题。如今,作为巴顿在国内唯一授权生产的企业,启世机械将K系列焊轨机进化成轨道焊接领域的标杆产品。

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录轨道产品不仅让社会交通运输更加便利,同时也肩负着公共安全的重任。国内现存 “最高龄”的K系列焊轨机产品,是一台生产于1979年的乌克兰K190焊头。在这台机器背后,曾上演过一段中国铁路史上的生死时速,这也是对K系列焊轨机和由它带来的高品质轨道焊接的一次绝佳考验。(详见本期推送第二篇文章《10分钟,由它焊接的超级轨道让1300个生命得到挽救》 )

整个九十年代,巴顿焊接技术和我们的国产化努力,让中国改革开放的进一步发展,沿着四通八达的铁路网,迈开了大步伐。

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录2003年,中国铁路开始大提速。济南铁路局焊轨基地在一次紧急任务中,需要焊接PD3钢轨,乌克兰K系列焊轨机顺利完成了这次任务。在此之前,焊接PD3在全国没有成功先例。

2005年,中国高铁开始酝酿的时间,我们首次生产出双厢焊轨机,用户获得了更加开阔和便利的操作与维护空间。

2008年,中国第一条时速超过300Km的高铁——京津城际铁路开通运营。它和2008年北京奥运会一起,被载入史册。其中,这段总共有3800个焊接接头的轨道,大部分由启世提供的K922焊轨机焊接而成。

2010年,我们获得巴顿独家授权生产焊头并优化,闪光焊这一重要轨道焊接技术开始了它的国产化进程,无论是高寒地区,还是风沙酷暑的恶劣现场环境,启世K系列焊轨机一 一攻克。

2011年,设计时速350公里、全长1318公里的京沪高速铁路开通运营,大部分钢轨由我们的K系列闪光焊轨机焊接而成。同一年,珠海工厂生产了第一台出口焊轨机,产品开始进入国际市场。启世与整个中国高铁一起,创建着全球瞩目的 “中国标准”。

截至2017年底的数据显示,在2.2万公里的中国高铁网络中,一半无缝钢轨由我们的K系列焊轨机焊接而成。

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录明年,启世将推出新一代K950焊轨机,它将在顶锻行程、焊接影响因素规避和焊接工艺上得到很大提升。

万博bet-万博manbext网页版-manbext网页版登录开拓者独辟蹊径,探索者勇攀高峰,执着者勇往直前。未来启世将在焊接产品上不断创新,在焊接技术上不断钻研,发挥轨道焊接领域顶尖产品及服务的制造商优势,服务于中国轨道交通行业。

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